Корреспондент: Проходимец из мегаполиса. Тест-драйв кроссовера Peugeot 2008

Зная всеобщую любовь французских автомобилестроителей к смелым экспериментам, не удивляешься очередным обновлениям одних и тех же моделей, пишет журнал Корреспондент в рубрике Автотест в №35 от 5 сентября 2014 года.
Фото: Пежо Україна Эффектная внешность Peugeot 2008 никого не оставляет равнодушным
Зная всеобщую любовь французских автомобилестроителей к смелым экспериментам, не удивляешься очередным обновлениям одних и тех же моделей, пишет журнал Корреспондент в рубрике Автотест в №35 от 5 сентября 2014 года.
Не всегда представления о прекрасном у дизайнеров и конструкторов совпадают с ожиданиями потребителей. Но выпуск компактного кроссовера Peugeot 2008 —одно из тех исключений, благодаря которым у французского автопрома всё ещё остаются миллионы поклонников по всему миру.
Корреспондентпровёл тест-драйв Peugeot 2008 и готов поделиться мнением о новинке.
Первый блин у французов вышел совсем не комом. До него компания Peugeot не выпустила ни одного кроссовера класса B. Да и нынешний сошёл с конвейера на базе младшего брата —Peugeot 208. Путь от презентации концепта до серийного автомобиля занял у Peugeot 2008 сравнительно немного — чуть больше года.
Главная задача, которую решает покупка 2008 вместо бюджетной классики 208, —доезжать дальше и комфортнее, а также довозить более габаритный багаж. Получился такой себе «универсальный солдат» с акцентом на функциональность.
Клиренс, правда, по сравнению с 208, увеличился ненамного — до 16,5 см. А это значит, что основная стихия 2008 — городское бездорожье. Тем более что модель производится только с передним приводом.
Частично отсутствие полного привода компенсирует система Grip Control, которая перекочевала в Peugeot 2008 из модели постарше — 3008. Она повышает проходимость по грязи, песку и снегу. В паре с системой курсовой устойчивости Grip Control задаёт оптимальные параметры работы двигателя, коробки-автомата и тормозной системы. Система доступна в качестве опции, хотя по стоимости почти равна панорамной крыше. Однако выбирать между одним и другим явно не стоит.
Наряду с вместимостью внешность свеженького француза также не оставляет равнодушным. Несмотря на то что компактный кроссовер нацелен на людей «за 30», у нас он вполне заслуженно оттяпает и часть молодёжной аудитории. Много блестящего металла в оформлении, стильная современная оптика, мультимедиа-система, красивые колёсные диски — всё это как раз тот набор плюшек, за которые и любит новые автомобили активная и молодая часть покупателей.
[img=left]http://kor.ill.in.ua/m/610×0/1501631.jpg?v=635460493491128334[/img]
Фото Пежо Украина
Стильный кроссовер рассчитан на людей за 30, однако найдет сторонников и в других возрастных категориях
[hide][url=http://]
Ассортимент силовых агрегатов, с которыми модель представлена в Украине, не блещет широким выбором. Либо 1,2-литровый с пятиступенчатой механикой или роботом, либо 1,6-литровый с пятиступенчатой механикой или с четырёхступенчатым автоматом. К сожалению, все бензиновые.
У нас на тесте побывала версия с 1,6-литровым двигателем. Четырёхступенчатый автомат, конечно, добавляет комфорта —не нужно дёргать ручку в пробках. Но любителей экономичной езды он не порадует: по сравнению с механической коробкой —разница в 1 л горючего на 100 км движения в пользу ручки.
Даже в холодную погоду расход не дотягивает до психологического барьера 10 л на 100 км. Но можно ли назвать экономичным автомобиль с расходом в 8,5-9,0 л по городским пробкам? Вопрос из разряда философских. Впрочем, при взгляде на ценники украинских АЗС порой хочется податься именно в философы.
[img=left]http://kor.ill.in.ua/m/610×0/1501635.jpg?v=635460494442926137[/img]
Фото Пежо Украина
Панорамная крыша добавляет комфорта во время езды по городу
 [/url][/hide]
Но для тех, кто ценит свободу передвижения, удобство машины и комфортную езду по отечественным дорогам без боязни «пробить» подвеску,Peugeot 2008 может стать проводником в мир любви к автомобилям.
Из откровенных минусов можно отметить отсутствие подлокотника для водителя и недоступность дизельного двигателя. И если с первой претензией нужно обращаться напрямую к французским конструкторам, то вторую, надеемся, в скором времени исключит импортёр.
Peugeot 2008
Стоимость базовой комплектации — 240.300 грн
Объем двигателя — 1,6 л
Максимальная мощность — 120 л. С.
Крутящий момент — 160 Нм / 4.250 об / мин.
Разгон до 100 км / ч — 11,2 с (автомат)
Расход топлива (город / шоссе / смешанный) — 8,8 / 5,2 / 6,5 л
Длина — 4,159 м
Ширина — 2,004 м
Высота — 1,556 м
Размер дисков — R16
Данные компании Пежо Украина
***
Этот материал опубликован в №35 журнала Корреспондент от 5 сентября 2014 года. Перепечатка публикаций журнала Корреспондент в полном объеме запрещена. С правилами использования материалов журнала Корреспондент,опубликованных на сайте Корреспондент.net, можно ознакомиться здесь.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *